Motorový olej: definice a složení

Motorový olej je základní mazivo spalovacích motorů. Jde o skupinu minerálních (ropných) olejů upravených přísadami (aditivy), které plní více funkcí – mazací, chladicí, čisticí i protikorozní. Základ tvoří oleje získávané rafinací ropy nebo chemickou výrobou (syntetické), k nimž se přidávají speciální přísady. Aditiva zabraňují pěnění oleje a oxidaci, zvyšují tepelnou a tlakovou odolnost i čistící schopnost (např. disperzanty a detergenty zachycují nečistoty). Moderní motorové oleje tedy kombinují kvalitní základové oleje (ropné nebo syntetické) s výkonnými aditivy, aby splnily nároky na mazání a ochranu motoru.

Funkce motorového oleje

Motorový olej v motoru plní několik kritických úkolů:

• Mazání: Olej vytváří tenký film mezi pohyblivými díly (písty, klikovou hřídelí, rozvodem atd.), který snižuje tření a opotřebení kovových ploch. Vytlačuje olej z kovových styčných ploch a zamezuje jejich abrazivnímu kontaktu, což umožňuje hladký chod motoru.

• Chlazení: Část tepla vznikajícího třením v motoru olej absorbuje a odvádí do olejového chladiče nebo olejové vany. Tím pomáhá udržet teplotu motoru v bezpečném rozsahu a zabraňuje přehřátí.

• Čištění: Olej zachytává nečistoty (uhlíkaté usazeniny, kovové mikročástice otěru, saz) a odvádí je do olejového filtru. Pravidelná cirkulace oleje proto zabraňuje usazování kalů na klíčových součástech a udržuje spalovací prostor i rozvod čistý.

• Těsnění: Olej pomáhá utěsnit spalovací komoru tím, že vytváří film mezi pístními kroužky a stěnami válců. Tím se zamezuje unikání plynů ze spalování a ztrátám komprese.

• Ochrana proti korozi: Olej obaluje kovové části tenkým ochranným filmem. Tato bariéra brání účinkům vlhkosti a agresivních produktů spalování, které by způsobily rez a korozi motorových dílů.

Díky těmto funkcím zachovává olej integritu motoru, šetří jeho díly a zajišťuje efektivní provoz. (Motorový olej dokonce tlumí i hluk a vibrace tím, že působí jako hydroizolace mezi pohyblivými částmi.)

Proč je důležité měnit olej pravidelně

Během provozu motorový olej postupně degraduje a kontaminuje se. Při spalování v motoru se do oleje dostávají sazové částice, voda z kondenzace a dokonce zbytky nespáleného paliva, které ředí olej. Současně se rozpadají aditiva a olej oxiduje při vysokých teplotách. Olej tak ztrácí původní viskozitu a mazací vlastnosti. Pouze pravidelnou výměnou starého oleje za nový lze zajistit spolehlivou funkci motoru a prodloužit jeho životnost.

Pokud se výměna zanedbá, starý olej vede ke zhoršenému mazání. Jeho stárnutí způsobuje rychlejší opotřebení součástí motoru (kvůli slabšímu mazacímu filmu a omezené antikorozní ochraně). V motoru se usazují nečistoty a kaly, které snižují průtok oleje úzkými kanálky. Klesá tlak oleje a části motoru mohou dokonce zadřít. Stručně řečeno: zastaralý nebo znečištěný olej se již nedostane všude, kde má, a motor bez adekvátního mazání rychle trpí vážným poškozením.

Typy motorových olejů

Motorové oleje se podle způsobu výroby dělí do tří základních kategorií: minerální (ropné), syntetické a polosyntetické. Minerální olej (tzv. ropný) se získává přímo z rafinované ropy. Syntetické oleje se vyrábějí chemickou syntézou velmi čistých molekul (např. polyalfaolefinů) a mají homogenní strukturu. Polosyntetický olej je směs minerálního a syntetického oleje. Každá kategorie má svoje vlastnosti a vhodné použití.

• Minerální olej: Je to zpracovaný ropný destilát, nejlevnější varianta oleje. Ve srovnání se syntetickým má však nižší tepelnou stabilitu a horší tekutost při nízkých teplotách. Rychleji degradují jeho aditiva a potřebuje častější výměnu. Minerální olej se dnes používá hlavně ve starších motorech nebo v lacnějších olejích. Je vhodný pro běžné zatížení, ale nemá takové ochranné parametry jako vyšší třídy.

• Syntetický olej: Vyrobený uměle (chemickou syntézou) – jde o vysoce rafinované oleje. Syntetický olej nabízí nejvyšší ochranu motoru: zůstává stabilní při extrémních teplotách, má velmi jednotnou molekulární strukturu a nízkou odparnost. Díky tomu maže i po náročném jízdním režimu a za velmi mrazu, aniž by ztrácel vhodnou viskozitu. Polynomické vlastnosti syntetických olejů umožňují dlouhé intervaly výměny, ale tento typ oleje je nejdražší. Dřívější nevýhodou syntetických olejů byla horší mazivost některých složek, ale moderní plně syntetické oleje tato omezení kompenzují.

• Polosyntetický olej: Jedná se o kompromisní směs minerálního a syntetického oleje. Polosyntetické oleje dávají řidiči výhody lepších vlastností syntetiky (lepší ochrana za nízkých i vyšších teplot, vyšší viskozitní stabilita) za cenu nižší, než je u čistě syntetických olejů. Obvykle obsahují menší podíl syntetické bázové oleje (např. 10–50 %) a zbytek je vybraný minerální olej. Tím vzniká cenově příznivější produkt, který ale nabízí zhruba trojnásobnou ochranu oproti čistě minerálnímu oleji. Polosyntetika se často doporučují pro starší motory, které nevyžadují plně syntetické vlastnosti, nebo v situacích, kde je kladen důraz na mírný nárůst výkonu v zimě a zároveň rozumnou cenu.

Porovnání typů olejů: Pro přehlednost uvádíme srovnání základních vlastností jednotlivých typů olejů.

Viskozita motorového oleje a označení SAE 5W-30

Viskozita je klíčová vlastnost oleje – vyjadřuje jeho vnitřní tření (odpor vůči toku). Olej s vysokou viskozitou je hustší a teče pomalu; naopak nízká viskozita znamená řidší olej, který rychleji protéka kanálky. Správná viskozita zajišťuje, aby olej rychle dosáhl všech částí motoru a tvořil potřebný mazací film.

Označení typu oleje formou „SAE 5W-30“ vychází z klasifikace SAE J300. Toto označení říká něco o chování oleje při různých teplotách:

• Číslo před písmenem W (winter) – např. 5W v 5W‑30 – popisuje viskozitu za nízkých teplot. Nižší číslo znamená lepší tekutost v zimě (rychlejší průtok oleje při studeném startu). Například olej 0W zůstává tekutý až do ~–35 °C, 5W do ~–30 °C apod.

• Číslo za W – např. 30 v 5W‑30 – udává viskozitu při provozní teplotě motoru (přibližně 100 °C). Vyšší číslo znamená hustší olej za horka. Olej SAE 30 má kinematickou viskozitu 9,3–12,5 cSt při 100 °C. Např. 5W‑30 je řidší za tepla než 5W‑40, ale naopak lépe čerpá v zimě než 10W‑40.

Správná volba viskozity je důležitá: pokud je olej příliš hustý (vysoké číslo) při startu v zimě, motor se těžko nasazuje olejem a hrozí zadření; jestliže je naopak olej příliš řídký (nízké číslo) při vysoké zátěži, nemusí vytvořit dostatečně silný mazací film a klesne tlak oleje. Celoroční oleje (multigrade) zaručují vhodnou viskozitu za chladu i za vysokých teplot, jak popisuje SAE klasifikace.

Normy a specifikace motorových olejů

Motorové oleje se řadí podle výkonu do různých mezinárodních norem. Mezi nejdůležitější patří API (American Petroleum Institute) a ACEA (Asociace evropských výrobců automobilů). Tyto normy určují, pro jaký typ motoru (zážehový/diesel) je olej vhodný a jeho kvalitu:

• API: rozděluje oleje pro benzínové motory písmeny „S“ (stařek ~ SM, SN) a pro dieselové motory písmeny „C“ (např. CJ‑4). Postupně vzestupná písmena označují novější a kvalitnější specifikaci.

• ACEA: rozlišuje třídy olejů A1–A5 pro zážehové motory osobních aut, B1–B5 pro vznětové osobní/dodávkové motory, C1–C4 pro motory s filtry pevných částic a dalšími úpravami (katalyzátory, DPF) a E1–E5 pro nákladní diesely. Každá třída má předepsané parametry (např. míru SAPS popela, HTHS viskozitu).

Kromě toho si automobilky definují firemní specifikace pro své motory. Například Volkswagen má normy typu VW 505.00, 506.01, 507.00; Mercedes-Benz normy MB 229.5, MB 226.5 apod.; BMW zase Longlife‑04 a další. Olej schválený takovou normou zaručuje, že splňuje požadavky daného motoru (obrátka, délka výměnných intervalů, požadavky na filtr DPF atd.). Při výběru proto uvažujeme nejen API/ACEA kategorie, ale i případné požadavky výrobce vozidla či motoru (které bývají uvedeny v návodu).

Jak vybrat správný motorový olej pro váš vůz

Nejdůležitějším kritériem je doporučení výrobce vozidla. Výrobce v technické dokumentaci (příručka, servisní plánek) specifikuje požadovanou kvalitu oleje (např. ACEA A3/B4, API SN, VW 505.00 aj.) a doporučenou viskozitu (např. 5W‑30, 0W‑40 apod.). Proto při výběru oleje vždy řídíme se pokyny výrobce. Olej musí splňovat vybranou specifikaci i požadovanou viskozitu – jakmile tyto podmínky splňuje (či dokonce překračuje), můžeme ho použít. Volba konkrétní značky je pak věcí preference, ale vždy by šlo o kvalitní produkt.

Je dobré nepřecházet mezi zcela odlišnými typy olejů – například náhlá změna z minerálního na plně syntetický olej může vyžadovat kratší první interval výměny kvůli odplavení úsad. V moderních motorech doporučujeme používat oleje s požadovanou specifikací a vysokou kvalitou, aby při dlouhých intervalech výměny zabezpečily plnou ochranu motoru.

Shrnutí: Správný olej pro auto vyberete tak, že najdete specifikaci výrobcem předepsanou (API/ACEA a případně firemní normu) a zkontrolujete, aby odpovídala doporučené viskozitě. Vždy se řiďte návodem vozu, používání oleje schváleného výrobcem zaručuje optimální mazání, výkon a ochranu motoru.

Zdroje: Popisy funkcí a význam viskozity vycházejí z odborných materiálů výrobců olejů a z technických příruček. Údaje o složení a druzích olejů čerpáme z průmyslových zdrojů a wiki. Normy API, ACEA a firemní specifikace jsou uvedeny v literatuře a doporučení výrobních podniků. Табulka porovnávající minerální, polosyntetické a syntetické oleje je založena na obecně dostupných informacích o jejich vlastnostech.