Tester Těsnosti Těsnění Pod Hlavou CO2

Popis produktu

TESTER TĚSNOSTI CO2 CHLADICÍHO SYSTÉMU /TĚSNĚNÍ POD HLAVICÍ/ KÓD PRODUKTU: B.8037UPG NÁHRADY: - QUATROS 30187 - MAGNUS MGS1025 - ASTA A-1025B - 05082022 5046 - BGS 8037 - UW HCG3810 POPIS PRODUKTU: Přístroj umožňuje snadnou diagnostiku a rychlé odhalení poškození těsnění pod hlavou. V případě poškozeného těsnění pod hlavou nebo samotnou hlavou je část spalin obsahujících mj. CO2 jde do chladicího systému. Princip fungování přístroje je založen právě na měření obsahu CO2 v chladicím systému. Reakční kapalina v komoře testeru bude reagovat s plyny z chladicího systému a v případě zvýšeného obsahu CO2 změní barvu. Dvoukomorová konstrukce přístroje (s filtrem mezi komorami) umožňuje oddělit zbytky v první komoře (např. kapky chladicí kapaliny). které by mohly negativně ovlivnit výsledek testu. POZOR !!! SADA BEZ TEKUTINY SOUČÁSTÍ BALENÍ JSOU: - Přístroj pro měření těsnosti těsnění pod hlavou. (má dvě komory oddělené filtrem a univerzální přípojku na zátkou chladiče) - Ruční pumpa pro nasávání plynu z chladicího systému. - Nádoba na reakční kapalinu 250 ml. - Prázdná nádoba na spotřebovanou tekutinu (reakční kapalina, pokud nezměnila barvu), může být použita několikrát za předpokladu. že do něj nepronikla chladicí kapalina) - - Přípojka zakončená rychlospojkou. umožňuje těsné spojení a tím i přesnější měření - Celá sada je uložena v praktickém kufříku. POZOR: V průběhu kontroly je teplota chladiče velmi vysoká. Je třeba dbát zvýšené opatrnosti! Reakční tekutina může způsobit podráždění kůže a očí. V případě kontaktu tekutiny s pokožkou nebo očima vypláchněte velkým množstvím vody. Používejte ochranné brýle. PROVEDENÍ MĚŘENÍ: - Odčerpat cca. 1/10 objemu chladicí kapaliny z chladiče. - Naplňte horní komoru přístroje reakční tekutinou na úroveň vyznačenou na komoře. - Připojte tester k otvoru zátky chladiče pomocí univerzálního gumového připojení nebo speciálního rychlospojkového zařízení. - Nastartujte motor (nejlépe už teplý). uvést do zvýšených otáček pro dosažení vyššího spalovacího tlaku. - Ponechte motor na mírně zvýšených otáčkách a sledujte chování reakční kapaliny; nepoužívejte ruční pumpu. Chladicí kapalina a výpary by měly samy vycházet z chladiče. Je třeba dbát na to, aby hladina chladicí kapaliny nepřekračovala úroveň vyznačenou červenou čárou na spodní komoře přístroje. - Změna barvy reakční kapaliny na žlutou (benzínové motory) nebo zelenou (naftu) během několika minut od vzniku bublin plynu naznačuje poškození těsnění pod hlavou nebo poškození samotné hlavy. Pokud barva zůstane nezměněna, nedochází k žádnému poškození. - Po dokončení testů přístroj opatrně demontujte. Použitou reakční kapalinu lze pomocí ruční pumpičky odčerpat do prázdné nádoby ze sady. Použitá tekutina se po několika hodinách vrátí do své předchozí barvy a může být znovu použita.